Main Engine Upgrades. 2.0 Duratec F225 Upgrade. 2.0 Duratec F265 Upgrade. 2.3 Duratec F280 Upgrade. Premier Power has also re-engineered the engine bay installation of the Caterham CSR. The standard installation runs an integral oil tank in the bellhousing. This can be problematic for owners wishing to measure their oil level.
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Uczinor 24 Oct 2018 02:32 4872 #1 24 Oct 2018 02:32 Uczinor Uczinor Level 6 #1 24 Oct 2018 02:32 Witam. Mam problem z Ford Mondeo mk3 Duratec z przebiegiem 156000km. Mianowicie chodzi oto że strasznie pali olej, na 1000km leje mu jakies 7l oleju. Jednocześnie po przejechaniu kilkuset kilometrów padają pojedyncze wtryski i nadają się do wymiany. Sprawdzałem kompresje i na poszczególne cylindry wynosi: 1cylinder/12bar, 2cylinder/12bar, 3 cylinder/14bar, 4 cylinder/13. Z tego co wyczytałem to prawidłowa kompresja jest w granicach 10,8 bar. Moje pytanie brzmi, czy przy takiej kompresji jest możliwe żeby pierścienie na tłokach były do wymiany? Zastanawiam się również czy przyczyna może być po stronie separatora oleju? Prosze o pomoc!!!! #2 24 Oct 2018 02:41 Krzysztof Kamienski Krzysztof Kamienski Level 43 #2 24 Oct 2018 02:41 Uszkodzone - sparciałe uszczelniacze trzonków zaworowych. Pewnie kopci na niebiesko jak komin w Nowej Hucie. #3 24 Oct 2018 02:48 Uczinor Uczinor Level 6 #3 24 Oct 2018 02:48 Dokładnie tak,ale na czarno tez się zdarza. Zastanawiam się czy w ogóle jest sens ruszać tłoki. Zapomniałem dodać sprawdzałem cylindry kamerką i na tłokach jest czarny tłusty nalot. #4 24 Oct 2018 02:55 Krzysztof Kamienski Krzysztof Kamienski Level 43 #4 24 Oct 2018 02:55 Sprawdzic i wymienic uszczelniacze - to wymaga rozebrania rozrządu, ale bez zciągania głowicy. Kilka godzin roboty. #5 24 Oct 2018 03:04 Uczinor Uczinor Level 6 #5 24 Oct 2018 03:04 Hmm... Pewnie to będzie najprostszy sposób na sprawdzenie bez ściągania głowicy. Prawdę mówiąc to mam już zamówiony cały zestaw części i uszczelek. Tylko zastanawia mnie co się dzieje że wtryski padają? #6 24 Oct 2018 03:11 Krzysztof Kamienski Krzysztof Kamienski Level 43 #6 24 Oct 2018 03:11 Normalne. ,,Zakitowują" się sadzą (nagarem) ze spalonego oleju. #7 24 Oct 2018 04:36 oktawian89 oktawian89 Level 26 #7 24 Oct 2018 04:36 7l na 1000 km ?! Nie wymieniaj gumek na pałę. Podaj mu powietrze do cylindra i sluchaj. Zapewne pierscienie. Typowa isterka. #8 24 Oct 2018 11:55 Uczinor Uczinor Level 6 #8 24 Oct 2018 11:55 Najbardziej boję się tego że to są właśnie pierscienie. Myslicie ze bez szlifu cylindrow sie obejdzie? Scianki cylindrow wygladaja dobrze, wiem bo wciskalem kamerke inspekcyjną do środka, ale w zasadzie obraz z monitora nie odzwierciedla rzeczywistości w wielu przypadkach. Niestety ja mieszkam w północnej norwegii i problemem jest szlif cylindrów. Najbliższy warsztat który się tym zajmuje jest 1500km od mojego miejsca zamieszkania. A terminy to jest jakiś kosmos. #9 24 Oct 2018 12:00 oktawian89 oktawian89 Level 26 #9 24 Oct 2018 12:00 Nowy silnik zostaje albo zlom #10 25 Oct 2018 21:52 Uczinor Uczinor Level 6 #10 25 Oct 2018 21:52 Witam. W dniu dzisiejszym zdenerwowałem kolektor ssący i okazało się że 2 klapki przepustniczek razem z kawalkami prowadnicy zatrzymały się na wlocie do silnika. Na szczęście żaden kawałek nie wpadł pod zawory. Patrząc do komory zaworów wyraźnie widać że olej spływa po ich szyjkach co wskazuje na zużycie uszczelniaczy zaworów. Niestety czesci które zamówiłem dotrą do mnie za około 2 tygodnie a bez auta na północy to jak bez ręki. Postanowiłem zdemontować wszystkie klapki i założyć kolektor z powrotem. W Internecie wyczytałem że tak się da jeździć tylko że będzie więcej palił. Jednak że po starcie silnika okazuje się że caly czas trzyma go na wysokich obrotach. Moje pytanie brzmi, czy da się z tym coś zrobić czy raczej bez przepustniczek lepiej nie będzie?
bierze olej dlaczego mam pytanie mam alfe 156 ts 2.0 benzyna i po 3500 km meccanico dolał mi 2 l olio czy to jest normalne czy w holewke lecibo ja juz niekumampomocy Bierze, bo brać
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! ran2001 17 Mar 2016 11:15 41757 #31 17 Mar 2016 11:15 ran2001 ran2001 Level 9 #31 17 Mar 2016 11:15 Nie ma się co kłócić. Dziękuje za rady od podstaw jak będę składał to już będę mądrzejszy. Kolego mam jeszcze pytanie czy trzeba po raz kolejny robić szlif głowicy ? i dać nową uszczelkę sądząc, że głowica była z odpowiednią siłą skręcana. Myślę, że bez uszczelki się nie obędzie ale chodzi o samo planowanie bo to już było robione 2 razy. #32 17 Mar 2016 11:16 marek1977 marek1977 Level 33 #32 17 Mar 2016 11:16 Planować nie musisz, ale uszczelka jest jednorazowa. #33 17 Mar 2016 11:30 ran2001 ran2001 Level 9 #33 17 Mar 2016 11:30 szymon198312 wrote: A ogólnie to co mają tam pierścienie do rzeczy, skoro jak przekreci wałek to na przemian ma kompresje na 1i 4 lub 2 i3 Kolego źle mnie zrozumiałeś chyba bo kompresji nie mam na 2 i 3 nawet po przekręceniu wału o 180 stopni. Dodano po 5 [minuty]: marek1977 wrote: Planować nie musisz, ale uszczelka jest jednorazowa. No właśnie. z tym ciśnieniem to problem miałem od samego początku od pierwszego ustawienia. Trzpień mi dorobił tokarz taki sam jak ta śruba która jes w to miejsce wkręcana tylko dłuższy tak żeby wał zablokować. No chyba, że wtedy się dotknęły ale to by musiało być mikro dotknięcie bo kręciłem na sucho i nic nie czułem. Helpful post #34 17 Mar 2016 11:57 marek1977 marek1977 Level 33 Helpful post #34 17 Mar 2016 11:57 Gwint to M10, w blok kołek wchodzi na 39mm razem z gwintem. Średnica kołka 5mm Po lewej stronie kołek do silników Zetec (nie dotyczy i o średnicy 8mm, po prawej do Duratec HE o średnicy 5mm Cofaliście wał przy zakładaniu głowicy? A jak dokręcaliście koło na wale? #35 17 Mar 2016 12:14 ran2001 ran2001 Level 9 #35 17 Mar 2016 12:14 No to właśnie dorobiłem taki czpień tylko ze miał ok mm ale na samym rancie łapał wału. No głowica z tego co pamiętam tłoki były wszystkie w jednym poziomie ale teraz sobie nie dam ręki uciąć. A wał blokowaliśmy przy odkręcaniu i dokręcaniu poprzez wykręcenie rozrusznika i koło zamachowe. ?? Bo nie miałem bardzo koncepcji żeby go z odpowiednią siłą dokręcić. #36 17 Mar 2016 12:30 marek1977 marek1977 Level 33 #36 17 Mar 2016 12:30 Jeżeli nie masz ciśnienia na 2 i 3 to podejrzewam, że coś schrzaniliście przy montażu głowicy :/ Coś musiało być źle ustawione. Bo nie chce mi się wierzyć, że akurat na parze cylindrów zawiesiły się zawory. Teraz trzeba zdjąć dekiel, założyć blokady PRAWIDŁOWE i sprawdzić jak jest ustawiony rozrząd. Potem głowica ponownie w górę. Pisałeś, że musiałeś obrócić wał o 180 stopni. Jak to zrobiłeś? Po prostu obróciłeś wałem? #37 17 Mar 2016 18:04 ran2001 ran2001 Level 9 #37 17 Mar 2016 18:04 Nie, Odkręciłem Dolne koło Opuściłem tłoki do połowy. Później kręciłem wałkami a żeby mi płaskownik wszedł. No nic dziękuje kolego za cenne rady. za podanie trzpienia dokładnych wymiarów. Za tydzień będziemy kombinować i dam znać co jest nie tak pozdrawiam. #38 09 Apr 2016 01:32 ran2001 ran2001 Level 9 #38 09 Apr 2016 01:32 Nie wiem co jest grane. Silnik odpalił po wymienia świec. Tylko problem jest taki, że jak się zagrzeje to słychać bulgotanie w filtrze powietrza. I po odpaleniu i zgaszeniu na drugim wyszło 8 barów. Tak jak by dmuchał w filtr, generalnie jest też taki problem, że jak składaliśmy to nie dało się za bardzo ustawić zapłonu. gdyż śruba została urwana w obudowie i przy dokręcaniu wału zawsze się trochę wykrzywiało i nie szło za bardzo zblokować tego koła od zapłonu. Już nie wiem o co chodzi. Dodano po 2 [minuty]: Na wolnych obrotach rzuca silnikiem i bulgota w filtrze jak dam ok 2 tyś to juz nie bulgocze tylko delikatnie silnik drga. No i podczas jazdy przy wciśnięciu sprzęgła gaśnie. #39 31 May 2016 16:45 ran2001 ran2001 Level 9 #39 31 May 2016 16:45 No i problem rozwiązany okazało się, że na drugim był tylko pierścień olejowy założony na pierwszym odwrotnie korba przykręcona także dobrze, że tłoki były wyjęte. Głowica pojechała jeszcze raz do zakładu tym razem do sprawdzonego. Auto śmiga jak się należy. Dzięki wszystkim za pomoc i cenne rady. #40 19 Mar 2018 06:58 slaw0808 slaw0808 Level 2 #40 19 Mar 2018 06:58 Witam, panowie proszę o pomoc bo mam coraz więcej wątpliwości. Ustawiam rozrząd w volvo z silnikiem benzyna duratec, wałki to nie jest problem płaskownik 5 mm , problem sprawia mi wał. Mam zrobiony przyrząd o długości 39 mm razem z gwintem, i grubości 5mm. Pierwszy problem, czy ten przyrząd ma się oprzeć i bok przeciw wagi czy może o jej górną krawędź. bo jeśli o bok to dlaczego musi mieć grubość 5 mm. Problem drugi, jak ustawić koło pasowe względem wału korbowego , czy otwór na kole o średnicy 6 mm musi się pokrywać z otworem na osłonie rozrządu gdzie jest on gwintowany pod śrubę 6 mm. Będę zobowiązany za pomoc, pozdrawiam i z góry dziękuję. #41 04 Apr 2018 10:44 slaw0808 slaw0808 Level 2 #41 04 Apr 2018 10:44 Tak jak pisałem wyżej, ustawienie rozrządu jest banalnie proste, ale trzeba wiedzieć. Blokada wału 39 mm z gwintem do boku przeciwwagi, wałki płaskownik 5 mm. Otwór na kole pasowym 6 mm musi się zgrać z otworem na osłonie rozrządu. Ważne jest to aby za każdym razem wymienić podkładki cierne na wałe korbowym. Dodano po 5 [minuty]: Wracając do tematu blokady, nie musi mieć ona 5 mm średnicy bo i tak opiera się ona o bok, a nie o górną krawędź przeciwwagi wału korbowego. #42 14 Jun 2018 20:52 Joker1994 Joker1994 Level 1 #42 14 Jun 2018 20:52 Mała prośba ja jestem kompletnym laikiem jeżeli chodzi o mechanikę ale może ktoś z Was ma jakiś schemat jak powinien być ustawiony rozrząd przed demontażem (zamówił nie ten co powinien I na nowy rozrząd muszę czekać a auto jest mi potrzebne na już wiec musi mi to złożyć) bo mój genialny mechanik wszystko popie...... I oczywiście nie wie jak doprowadzić to do ładu Dodano po 1 [minuty]: Aaa a i zapomniałem o najważniejszym czy rozrząd w wersji 1,8 będzie tak samo wyglądać jak w 2,0 16v ghia? #43 16 Jul 2018 22:50 Codreanu Codreanu Level 9 #43 16 Jul 2018 22:50 Witam, Co do blokady wału korbowego to jeśli mówimy o boku przeciwwagi to jak rozumiem jest to miejsce zaznaczone na czerwono ? Mam małą zagwozdkę bo zamówiłem sobie blokadę z allegro niby do mojego silnika, ale okazuje się, że ma ona 37,5mm, a nie 39mm. Blokada opiera się o zaznaczone miejsce. Gdyby miała 39mm pewnie oparłaby się minimalnie wyżej. Czy taka różnica ma jakieś znaczenie ? No i czy w ogóle w dobrym miejscu blokuje wał ? wał korb.. Download ( kB) #44 17 Jul 2018 00:37 Daro122 Daro122 Level 31 #44 17 Jul 2018 00:37 Proszę mam takie zdjęcie. #45 17 Jul 2018 07:24 Codreanu Codreanu Level 9 #45 17 Jul 2018 07:24 Twój trzpień ma równo 39 mm ? Zastanawiam się teraz czy sobie dorobić czy zostawić ten o długości 37,5mm. U mnie trzpień blokuje się w miejscu zaznaczonym na zdjęciu. Silnika nie rozbierałem nigdy i nie wiem czy może mieć to jakieś znaczenie Download ( MB) #46 17 Jul 2018 07:39 abart64 abart64 Level 32 #46 17 Jul 2018 07:39 Jak może opierać się wyżej skoro blokada wchodzi w nagwintowany otwór w bloku? Krótsza blokada może jedynie nie pozwolić na ustawienie wału w dokładnie pionowej pozycji #47 17 Jul 2018 21:42 Codreanu Codreanu Level 9 #47 17 Jul 2018 21:42 Sprawdzę jeszcze raz, możliwe, że coś mi się pomyliło. Dodano po 13 [godziny] 46 [minuty]: Dobra, trochę się pomyliłem, ale porównując do zdjęcia Daro122 wydaje mi się, że u mnie trzpień opiera się trochę niżej, prawie na krawędzi płaskiej powierzchni przeciwwagi. Jest git czy dorabiać trzpień o długości 39mm ? Download ( MB) #48 18 Jul 2018 09:47 Daro122 Daro122 Level 31 #48 18 Jul 2018 09:47 Jutro w pracy zmierzę długość blokady . Dodano po 11 [godziny] 4 [minuty]: Moja blokada ma 38,5 mm , robiłem rozrząd już kilka razy i nie było problemu . #49 23 Jul 2018 07:25 Codreanu Codreanu Level 9 #49 23 Jul 2018 07:25 Dzięki, nie wiem jakie to może mieć znaczenie dlatego sobie dorobię przyrząd 1mm dłuższy. #50 18 Jan 2019 21:22 matys1990 matys1990 Level 15 #50 18 Jan 2019 21:22 Witam, Panowie czy ten rysunek blokady rozrządu jest poprawny? Chce sobie dorobić i nie jestem pewien w 100%Re: Duratec HE 1.8 - divný zvuk - ventily? od -lukas- » 30.06.2012 19:51. No, upřímně řečeno, na kladku, napínák nebo něco podobného bych to taky tipoval. Protože, když to dělá ten zvuk a motor víc zabere, tak mám pocit, jako kdyby tam do sebe něco zapadlo, či co a pak je to ok. Protože jinak ten motor jede dobře, když je
Ford Focus C-Max Duratec - HE 16VLata produkcji: 2003-2008Pojemność silnika: dm³Rodzaj paliwa: [Pb] benzynaZalecany olej do silnika: 5W30Pojemność układu smarowania silnika: litra (powinieneś kupić 5 litrów oleju na wymianę żeby mieć w zapasie na ewentualne późniejsze dolewki w czasie do następnej wymiany oleju).Zalecany olej do manualnej skrzyni biegów: 75W90Pojemność układu smarowania manualnej skrzyni biegów: litraOlej w silniku należy wymienić na nowy co: 20000 kilometrów lub 12 miesięcy w zależności od tego co nastąpi w pierwszej kolejności. Zalecana kontrola stanu oleju co około 1000 km. Ekspoatując auto w większości na krótkich odcinkach i w ruchu miejskim zalecamy zmniejszenie przebiegu między wymianami oleju w silniku do około 10000 często wymieniać olej w skrzyni manualnej? Skrzynia manualna choć wiele producentów nie przewiduje tego w instrukcji serwisowej, wymaga okresowej wymiany jej oleju. Wielu właścicieli aut nie zdaje sobie z tego sprawy, przez co zarówno jakość wybierania poszczególnych przełożeń, jak i sama trwałość przekładni ulegają pogorszeniu. Zaniedbanie jego wymiany może prowadzić do awarii skrzyni. Olej w skrzyni biegów zużywa się znacznie wolniej niż ten pracujący w silniku w związku z tym wymiany też robimy w większych odstępach czasu ale nie rzadziej niż 80-100 tysięcy kilometrów lub co 6 lat. Poziom oleju w manualnej skrzyni biegów powinno się kontrolować co około 15 tyś. km lub co 12-18 miesięcy (najlepiej to robić podczas okresowej wymiany oleju w silniku), a samą wymianę w tym przypadku zaleca się przeprowadzać co 60000 km lub co 3 lata.
Ford Focus C-Max Trend 2005 204 000 km Benzyna Minivan 16:35, 23 lipca 2022 ID: 6099402515 16:35, 23 lipca 2022 ID: 6099402515 Szczegóły Oferta od Kategoria Marka pojazdu Model pojazdu Wersja Rok produkcji 2005 Przebieg 204 000 km Pojemność skokowa 1 798 cm3 Rodzaj paliwa Moc 125 KM Skrzynia biegów Napęd Spalanie W Mieście 9 l/100km Typ nadwozia Liczba drzwi Liczba miejsc 5 Kolor Rodzaj koloru Kraj pochodzenia Pierwsza rejestracja 01/07/2005 Numer rejestracyjny pojazdu EL7C864 Zarejestrowany w Polsce Bezwypadkowy Serwisowany w ASO Stan Finanse Wyposażenie Komfort i dodatki Klimatyzacja manualna Podłokietniki - przód Kierownica skórzana Elektryczne szyby przednie Systemy wspomagania kierowcy Lusterka boczne ustawiane elektrycznie Wspomaganie kierownicy Osiągi i tuning Felgi aluminiowe 16 Opony letnie Bezpieczeństwo ABS Elektroniczny system rozdziału siły hamowania System wspomagania hamowania Poduszka powietrzna kierowcy Poduszka powietrzna pasażera Boczna poduszka powietrzna kierowcy Boczne poduszki powietrzne - przód Opis Cześć! Do sprzedania Focus C-MAX EX Żony ;) Ogłaszam, bo EX nie ma pojęcia o motoryzacji i mechanice dla niej to auto jest najlepsze pod słońcem ;) Jej ogłoszenie byłoby takie, jak inne: Idealny, bez wkładu, igła, lać i jechać.. Ale po kolei: Auto bezwypadkowe - oryginalny laks na całym nadwoziu, generalnie zadbane jak właścicielka salonu piękności, czyste jak dziewica, sprowadzone do PL w 2016 z DE - Niemiec płakał jak sprzedawał, gonił mnie do granicy i chciał odkupić, do dziś dzwoni i chce żeby mu dać posłuchać dźwięku silnika ;) Przebieg oryginalny w 100%, do 123 215 km w 2014 roku niemiecka książka serwisowa, dalej do ok 195 000 km historia serwisowa z Polski. Auto doinwestowane z zapomogi z MOPS, do rozwodu naprawiane na bieżąco - razem z samochodem przekazuję faktury na części na kwotę 6 500 PLN, zrobione min.: Hamulce kompletne przód i tył na oryginalnych częściach, razem z linką hamulca ręcznego i regeneracją zacisków - teraz heble zatrzymują go w miejscu Układ wydechowy Bosal - brzęczy głębokim basem jak trzmiel Zawór podciśnienia klap kolektora - przyspiesza jak z podtlenkiem azotu Poduszka silnika - silniczek kołysze się na nowej podusi jak dzieciątko w kołysce Wentylator chłodnicy - wieje i chłodzi motor z prędkością huraganu Poduszki wahacza przód Wahacze tył - po wymianie walczą z dziurami w jezdni jak zawodnicy MMA Sprężyny gazowe klapy tył - pchają klapę jak nastolatek na randce Akumulator Fiamm - zimą pożyczają ode mnie do odpalania czołgów w jednostce w pobliskim Zgierzu Zamek maski - zamyka maskę jak Ziobro VAT-owców Regeneracja reflektorów - były zamglone jak oczy Charliego Sheena po weekendzie W aucie zrobiona po zakupie była konserwacja progów i profili, zakonserwowane lepiej niż konserwa turystyczna Co jest do zrobienia? Amortyzatory i sprężyny zawieszenia przód Amortyzatory tył Auto obecnie prowadzi się jak łóżko wodne Montaż sprężarki klimatyzacji - układ był sprawdzany w profesjonalnym serwisie i był OK, jedynie kompresor wymagał regeneracji, został zdemontowany, naprawiony i.. gdzieś przepadł podczas przeprowadzki ;) W tym momencie w upale samochód może robić za saunę Silnik - pobiera olej jak menele 500+ i jak każdy Duratec He Forda, dotyczy to większości ogłoszonych tu aut z silnikami - słabe uszczelniacze zaworów i pierścienie z gównolitu, można o tym poczytać w internecie, na forach - sprawdź sam Jeżeli ktoś pisze, że jego silnik nie bierze to: A) Jest Januszem byznesu i ma cię za frajera B) Jest początkującym handlarzem i nie wie/ jest doświadczony, wie i szuka jelenia C) Naprawił silnik Motor od pewnego czasu postukuje, wymaga regulacji luzów zaworowych Sprzęgło bierze dość nisko Do zrobienia zaprawki, ruda próbuje się lansować tu i ówdzie Nie działa przycisk otwierania tylnej klapy - otwieramy z kluczyka Do września 2022 ważny przegląd techniczny i OC Opis oddaje stan faktyczny samochodu, dużo zostało zrobione, coś trzeba zrobić Bez bajery Auto oferuję za połowę ceny rynkowej auta sprawnego w 100% Nie wierz w igły i perełki, kup to auto taniej i sam napraw u swojego mechanika - będziesz pewien, że jest zrobione Zgadzam się na potwierdzenie stanu auta w dowolnej parafii, w warsztacie, stacji kontroli pojazdów, nie mam nic do ukrycia Auto trzecie w domu, w normalnej eksploatacji, zapraszam do obejrzenia auta w Łodzi, na trasie dom-robota-przedszkole-Biedronka-dom Polecam oglądającym 101 napraw czy fanów 4 kółek - nie siedź - kup napraw sprzedaj drożej Zapraszam posiadaczy karty dużej rodziny - z tyłu trzy niezależne fotele, w tym jeden rozkładany w stolik z uchwytami na kubki czy też flaszki jak zabierzesz kolegów/ koleżanki Twoje dzieci są fanami Maczka? Zapraszam w C-maxie rozkładane stoliki w oparciach foteli Sokół, Pono i Franek Kimono zapraszają na tylna kanapę - przyciemniane szyby i rolety gwarantują intymność Melomanów z pewnością przyciągnie radio CD firmy Sony - dźwięk czysty jak Wyborowa Wypadł Ci dysk i boli cię kręgosłup? To auto dla ciebie, jest regulacja odcinka lędźwiowego, a siedzisz jak w fotelu w salonie ;) Grzana przednia szyba - oszczędzasz na odmrażaczu, możesz kupić sobie Żubrówkę Samochód Polecam przemytnikom - schowki na kontrabandę w podłodze, w bagażniku i w desce rozdzielczej Auto posiada piękne aluminiowe felgi - budzą zainteresowanie okolicznych złomiarzy Zapraszam dostawców/ kurierów - bagażnik na oko pomiesci cztery plecaki typu Glovo :) Cena do negocjacji na miejscu Nie stać cię na kredyt? Auto można sfinansować w rok z 500+ Januszom, handlarzom typu 'panie daje piontke i biere' z góry dziękuję ;) Informacje o dealerze Andrzej Osoba prywatna Sprzedający na OTOMOTO od 2016 Kontakt bezpośredni Więcej opcji kontaktu Znajdź na mapie Ford Focus C-Max Trend 2005 204 000 km Benzyna Minivan Andrzej Osoba prywatna Sprzedający na OTOMOTO od 2016 Łódź, Łódzkie, Bałuty
.duratec he 1.8 bierze olej
